보배드림

군대 제대하고.

오토바이에 빠져 오토바이 동호회 활동하며.

나름 여가와 취미를 즐기는 와중에

사건 사고를 지켜보면서 

바이크는 안되겠구나 생각이 들더군요.

그래서 차를 머살까 고민중 도로에 지나가는

다마스 발견!

그리고는 바로 바이크팔고 준신차급 다마스구매.

지금의 와이프와 친구들 태우고 여행도 많이 다녔네요.

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인천서 동해갈라믄 당시 영동고속도로 횡계 휴게소

가기전 언덕이 마의구간.

(다마스는 기어비율 설명드리면

1단20  2단40 3단60 4단80 5단100

이리 설명하는게 맞네요.)

거기언덕 올라가려면 미리 탄력 받고도 언덕중간에

기어 1단까지 내려가는 아주 애매한 상황.

저속차로에 달려도 트럭이 추월함.

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추월하는 트럭 기사님이 큰소리로 힘내세요 하는데.

제왈 저도 죽것어요.

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100키로로 달리면 엔진진동과 소음이 바로 위로

올라오는데.나죽것다는 비명소리와 같어요.

당연 라디오 틀어도 좋은 청각에 집중해야 들림.

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운전석 바로 아래에 엔진이 있어서 열기도 올라옴.

그래서 에어컨 틀어도 박스형 공간에 더운건 마찬가지인데.

에어컨 틀면 차량의 힘을 누가 뒤에서 당기는 반작용 법칙.

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승차감은 요철 지나가믄 목이 꺽일정도의 충격이 

그대로 몸으로 전달.

요새 가벼운 접촉사고시 목잡고 내리는데

이거한번 태워주고 싶네요.

아마 곡소리 날듯 합니다.

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단점은 더있는데 이것만 써도 아마?

요즘 차량에 길들여진 세대는 이런걸 어찌 타고

다닐까라는 의문이 있을 겁니다.

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최대 장점은.

하이브리드급 연비는 지금 생각해도 이런차 없을듯.

당시 가스값500~600원대.

수동 연비 공식은 13대지만 .

실제로는 15이상 입니다. 고속도로 정속 주행시

20 이상 나오구요.

저렴한 차량가격.세금 

톨비와공영주차장 반값.

단순구조라 자가정비는 

작키로 받치고 엔진 빼고 어지간하면 다됨.

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이제는 잊지못하는 추억 한가지는요.

다마스의 사장님 자리는 조수석 의자 

뒤로 최대한 제끼면 2열의자와 수평이 가능해.

2열 조수석 앉음 다리를 쭉 펴고 발받침에 담요.

그리 셋팅 해주면 좋아하시던 아버지.

최장암 말기에 먼곳은 못가더라도.

공기좋은 강화도로 아버지 데리고

바람쐬던 그시절이 그리워 지네요.

5월8일은 어버이날이라서 옛추억 되세겨 보내요.

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후에 아버님 보내드리고 

그차도 인천 송도쪽에 수출단지로 들어가

다른 나라로 떠났을 겁니다.

당시에는 그차량을 가지고 있기가 맘이 불편했는데

지금은 그차량 이라도 다시 앉아보고 싶네요.