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버튼식 기어![23]조회 4,179 | 추천 2 | 2019.11.28 (목) 16:36

글쓴이 ljw98099
가입일2014.06.04
활동지수마력 251,005
작성글게시글 181 | 댓글 119,163

쪽지 | 작성글보기 | 신고

버튼식기어 또는 다이얼기어 방식에서는

내리막길 엔진 브레이크 작동방식이 궁금 합니다~~

고수님들의 답변 부탁 드리겠습니다~~

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

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댓글 (23) |
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HTRAC 19.11.28 16:36 답글 신고

패들시프트 그걸로하지않나요

추천 2

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ljw98099 19.11.28 16:50 답글 신고

그렇군요

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당신은누구십니까 19.11.28 16:37 답글 신고

그러게용 수동 모드를 하는방법이 있긴하겠죵?

고급차량은 타본저기 업써서.

추천 0

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ljw98099 19.11.28 16:50 답글 신고

저도요!~~ㅎ

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SK노태우텔레콤 19.11.28 16:39 답글 신고

버튼.다이얼 둘다 아니라고 봅니다.
독일차들이 안쓰는 방식

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탕맨 19.11.28 16:40 답글 신고

독일차가 자동차기술의 정답은 아니죠~

추천 5

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ljw98099 19.11.28 16:48 답글 신고

저도 갠적으로 봉잡는 느낌이 좋습니다~~ㅎ

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좋냐 19.11.28 16:53 답글 신고

최신도길차들도 싼마이 중형급이하는 보통 기어식 레버 그대로 씁니다.

추천 1

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유자먹고 19.11.28 16:59 답글 신고

이런사람들 나중에 독일차 버튼 쓰면 현기가 따라 했다고들하겠죠

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변두리해설가 19.11.28 17:01 답글 신고

벤츠는 칼럼식 아직 쓰고있어요 ㅋㅋ 솔까 칼럼식 진짜 없어보임..

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좋냐 19.11.28 17:02 신고

@변두리해설가 벤츠는 칼럼식이긴 한데 전자식이라
옛날 카렌스나 일부 미국차에 들어가는 뻑뻑한 칼럼식과 조작감이 판이하게 다르죠 ㅎ

추천 3

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뱀애무쓰리 19.11.28 16:39 답글 신고

패들 있어유~

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ljw98099 19.11.28 16:50 답글 신고

ㅇㅇ

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유자먹고 19.11.28 16:41 답글 신고

그런차들 패들이 기본이던데

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ljw98099 19.11.28 16:48 답글 신고

그렇군요!

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루씨루씨 19.11.28 16:47 답글 신고

패들

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ljw98099 19.11.28 16:50 답글 신고

ㅇㅇ,

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[피터팬] 19.11.28 16:50 답글 신고

람보르기니, 페라리도 버튼식에 패들쉬프트로 쉬프트업과 다운을.. 심지어 두 레버를 동시에 당겨서 중립을 넣을수도..

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ljw98099 19.11.28 17:19 답글 신고

음 그렇군요

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하얀병아리 19.11.28 17:01 답글 신고

일단은 기본적으로 전자식 차량들은 패들쉬프트가 다 달리는 것 같더군요
근데 지금 싼타페 타면서 보니 예전보다 훨씬 똑똑합니다
내리막에서 브레끼 밟으면 알아서 인식하는건지 알아서 다운쉬프트로 디젤 기준 2천 알피엠 정도를 유지하며 내려갑니다~_~
악셀 밟아주면 바로 고단 저알피엠으로 바꿔주구요
경사가 심한 산길 도로를 많이 타는데 생각보다 똑똑해서 굳이 수동으로 해 줄 필요가 없더군요 ㄷㄷ

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ljw98099 19.11.28 17:19 답글 신고

근데 보통 내리막길 엔진브레이크 작동시
3천RPM이 넘어가지않나요?~~

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AWD라이젠라데온 19.11.28 17:59 신고

@ljw98099 단수떨어질때 일시적으로 RPM이 올라갈순 있지만 자연스럽게 브레이크 걸리면서 속도 유지되는게 느껴져요.. 요즘은 미션이 가속할땐 업쉬프트는 사리는데 속도 줄이는 엔진브레이크및 다운쉬프트는 잘칩니다.

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하울 19.11.28 22:13 답글 신고

패들 시프트가 보통 있는데, 없는 경우도 있습니다. 크라이슬러 300 같은 경우는 스포티한 차라기 보다 후륜 프리미엄 차라서 패들 시프트가 없었습니다. 대신 레인지로버 이보크는 강력한 힘을 뽑아내기 위해서인지 패들 시프트 있었습니다.

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