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뒷타이어는 각을 조금주는게 정상인가요?[9]조회 1,894 | 추천 2 | 2020.02.22 (토) 23:25

글쓴이 보아스토커
가입일2010.06.22
활동지수마력 142,393
작성글게시글 275 | 댓글 1,853

쪽지 | 작성글보기 | 신고

차량들 대부분이 이렇게 살짝 누워있는거봐서 정상인가..하고 지냈는데

사진에서보듯이 살짝 누워있다보니

바깥쪽 일부분은 도로에 닫지도 않는데... 이게 과연 정상인가... 하는 의굼심도 들고해서 질문해봄니다

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댓글 (7) |
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13BH380 20.02.22 23:30 답글 신고

그렇게 하더라구요
일부차종은 심하게 들어가서 바깓면은 괜찬은데 안쪽에서 편마모심하게 먹습니다
타이어교체하며 물어보니 원래 그렇게 들어간다고 하더라구요

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보아스토커 20.02.22 23:36 답글 신고

제가 궁금했던게....이내용입니다
사진에 있듯이 바깥쪽이 도로에 닫지도 않으면
반대로 안쪽은 편마모오는건 당연한데도
이렇게까지 해야하는건지...

고속에서 커브길 대비한다고는 하지만 편마모로 금방 손해보는거 아닌지

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13BH380 20.02.22 23:40 신고

@보아스토커 타이어 공기압을 쫌만 빼보시는게...

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대우쏘나타 20.02.23 01:58 답글 신고

차종에 따라 다르지만, 출고시 얼라인먼트 엉망이라 안쪽이 편마모 심한 경우 있습니다.
제 차종도 고질병처럼 그런 차량이 많더군요.
저도 스포츠타이어이긴 했지만 1만키로 타고 편마모로 타이어 다 날려먹고 얼라인먼트 새로 봐서 잡았습니다.

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[피터팬] 20.02.23 08:23 답글 신고

제 싼타페(SM)의 전륜은 -0.25도 네거티브캠버, 후륜은 -0.5도 네거티브캠버인데 직진주행 위주, 느린 코너링 위주인 사람들에게서는 후륜의 내측이 많이 닳게되는게 사실인데 이렇게 네거티브캠버를 주어서 얻는 잇점이 직진주행시 후륜의 마찰저항이 줄어들고 급한 코너링시 노면과 타이어의 밀착력이 높아져서 주행성능이 높아진다고.. 그리고 급한 코너링시에는 외측이 더 빨리 닳게된다고.. 이런 이유로 주기적으로 위치교환을 해주지 않으면 닳는 부분만 닳게되는 차량이 생겨서 마찰저항의 감소효과가 사라진다거나 코너링시 밀착력을 높여주지 못하게 된다고..

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마이뿌 20.02.23 08:51 답글 신고

코너링포스를 유지하기 위함입니다.

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brkrkd 20.02.23 14:41 답글 신고

저거 멀티링크 암 셋팅이 저렇게되어있습니다.. 수직이아니라 대각으로눌려요 아반떼hd같응거 보시면 유독심함 ..

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