보배드림

https://www.bobaedream.co.kr/view?code=national&No=1886712

며칠 전 제가 올린 이 의문글을 기억하시는지요.

쿼터패널 교체작업에 흥미를 느끼고 하나하나 알아가던 도중

구조용접착제의 강도가 제법 괜찮다는 말을 들었고

일반적인 용접과 접착간의 강도차이에 대해 질문글을 올린 적 있었지요.

국게에서도 유명한, 현직종사자분에게 직접 질문을 해 봤고

그에대한 답변이 왔습니다.

Q. 

차량 리어쿼터패널 수리시 구조접착제 - 스팟용접을 하는것으로 아는데 

여기서 접착제 작업만 하고 스팟용접을 제외해 차량에 부착하면

쿼터패널이 차체에 제대로 붙어 고정이 가능?

A. 

붙기는 붙는데 중력작용이 측면으로 오기때문에 추천X

메뉴얼엔 패널본드와 스팟용접이 함께 되어야 강성확보가 됨

패널본드 또한 온도나 환경에 따라 다르겠지만 속건까지 시간이 대략 1~3일정도 소요.

다만, 루프패널같은 경우는 용접 없이 패널본딩으로만 이루어진 경우도 존재

Q.

오직 스팟용접으로만 접합 vs 오직 접착제로만 접합

둘 중 어느쪽의 강도가 더 강한지??

A.

접착제와 스팟용접 둘다 정상적으로 장착된 경우 면으로 붙는 접착제의 강성이 더 높음.

하지만 접착제+스팟용접이 된다면 강성은 비약적으로 상승

따라서 본딩만으로 접착된 패널보다 접착제+용접이 훨씬 강함.

여기까지가 현직 종사자분의 답변이었습니다.

제가 생각할때는,

오직 스팟용접으로만 쿼터패널이 조립된 올드카의 리스토어를 하는 경우에는

차체강성을 좀 더 강화하기 위해서

차체와 연결되는 패널을 일부러 걷어내서 (ex:리어쿼터패널. 루프패널)

접착제와 스팟용접으로 신품패널을 결합해 강성을 강화시키는 방법도 좋을듯 합니다. (물론 대체할 패널을 못 구하면 불가능)

물론 이 작업을 하는 겸 패널안쪽 섀시가 부식으로 썩어들어가는지에 대해 점검하고 수리하는 과정도 함께 진행하구요.

포니라던가 스텔라같은 올드한 차량들은 리스토어때 이 방법을 생각하는것도 좋지않을까 하는 생각이 듭니다. (물론 대체할 패널을 못 구하면 불가능)