타이밍벨트는 체인방식으로 바뀌었고
아예 체인이 아니라 기어방식으로 된 엔진도 있는데 (닛산 TD27, 야무진 엔진이죠)
팬벨트는 왜 체인방식이 없을까요.
팬벨트도 체인방식으로 반영구적으로 오래도록 쓸 수 있으면 좋을텐데
아직 팬벨트를 체인으로 바꾼 사례는 전혀 찾아보지 못하겠네요.
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2.소음
3.컴프 및 알터,풀리,각종펌프들의 잦은 온오프로인한 부하데미지 상쇄에 최적
4.원가
5.체인=오일. 내부구조가 간략해짐
등등.. 이상 뇌피셜이였습니다
또 뭐가있을까요.
하기야 증가하긴 하겠네요. 고무와 금속이니...
2.소음
3.컴프 및 알터,풀리,각종펌프들의 잦은 온오프로인한 부하데미지 상쇄에 최적
4.원가
5.체인=오일. 내부구조가 간략해짐
등등.. 이상 뇌피셜이였습니다
냉각팬은 대부분 전동으로 돌아가고
요즘 팬밸트라 함은 엔진 겉밸트를 말하는데
겉밸트는 에어컨 콤프와 알터네이터가 엔진구동부 축에 같이 물려 있습니다.
잘은 모르지만 에어컨 컴프가 전자석식으로
붙었다 떨어졌다하면서 구동이 되었다 안되었다 하기 때문에
어느정도 정지상태에서 구동될때 충격에 여유가 있는 유연한 고무밸트를 쓰는거라고 알고 있습니다.
금속제 밸트를 쓰게 되면 텐션이 너무 강해서 아무래도 엔진부품과 알터. 에어컨콤프에 충격이 가해질듯.
비슷한이유로 차량이 아니더라도 산업기기나 농기계등등에 아직도 고무밸트를 사용하죠.
무거움- 하중증가
단가높음
그나저나 에어컨컴프는 48v정도 되어야 구동 가능한거 아닌가요??
타이밍체인 대비 탈락시 손실도 덜 한점도 았겠솝니다
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