보배드림

여기저기 물어봤는데 명쾌한 답변을 못들어서 보배에도 문의 드립니다

휘발류값도 다시 좀 오르고 출퇴근시 무료하니 매번 연비체크를 하면서 달립니다

뭔가 평소보다 잘나오면 기분 좋은 그런거 있잖아요 ㅋㅋ

저는 회사차가 있어서

g70 2.0t

k7프리미어2.5

ig그랜저3.0

이렇게 3개의 가솔린 차량이 운용 가능합니다(주로g70)

위 차량들의 에코모드는 모두 국산차라 그런가 다 비슷하더라고요

결국 에코모드의 진가를 발휘하면서 실제 순간 연비를 팍 증가시키기 위해서는 도로의 흐름을 잘 읽고 퓨얼컷 상태를 잘 만들어야하죠

어차피 꽉막힌 서울 시내주행은 에코모드가 별 의미가없고 매 신호마다 정차하며.. 흐름을 읽는것도 거의 불가능하기 때문에 퓨얼컷 상태의 탄력주행이 불가능 합니다

하지만 어느정도 고속화도로이고 교통상황이 좋다면 정속주행(80~120)하고 퓨얼컷 상태를 많이 만들수 있으니 실제 트림 연비도 평소보다 높게 나옵니다

근데 여기서 궁금증이 생겼습니다!

왜 에코모드를 켜야만 엔진브레이크 개입을 최소화 하고 자연스럽게 탄력주행이 가능한걸까요?

그냥 기존의 컴포트 모드에서도 프리한 정속주행시에 엑셀을 떼면 에코모드와 같은 환경이 되는게 무조건 좋은게 아닌가 싶어서요

에코모드와 다르게 컴포트모드나 다른모드에서 주행중 엑셀을 뗀후에 엔젠브레이크가 걸리는게 차에 좋은점이 있나요?

제가 위에서 운용한 3개의 차량모두 약간의 차이는 있지만 에코모드 대비해서 기본모드 정속주행시 엑셀을 떼기 시작하면 동력손실이 더 크게 느껴져서 그렇습니다

(순간 가속력이나 브레이킹 핸들의 무게감등은 논외)