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  • 레벨 중장 letra 05/23 16:51 답글 신고
    그럼 랜딩기어 이상으로 동체착륙 시도하다
    엔진이 활주로에ㅠ접촉되면서 손상
    동체착륙 실패로 회항했으나 엔진이 꺼저서상승 못하고 추락인가요???
    비행기가 동체착륙도 감안해서 설계한다고 들었는데....
  • 레벨 원사 3 몸탐정코난 05/23 17:05 답글 신고
    지금 조사 중입니다. 그래서 확실한건 없고 증거들로 추정만 하는 거죠. 자세한건 FDR, CVR확보 되면 빨리 나올 듯 합니다.
  • 레벨 원사 3 14YFLPi 05/24 17:45 답글 신고
    고어라운드에서 radar vector가 아니고 traffic pattern으로 갔나요?
  • 레벨 원사 3 몸탐정코난 05/24 20:29 답글 신고
    그 부분은 확인되지 않았습니다. 보통은 Go around 선언 하면 Tower 에서 R/V 받거나 chart에 발행된 대로 이동 하며, Tower 에서 Approach로 이관 시킬 겁니다. 해당 공항 ILS 25L chart 를 보면 Missed Approach 의 경우는 Runway HDG으로 1000ft 까지 그리고 LEft turn HDG 200으로 2000ft 까지 상승 후 ATC contact 하라고 되어 있습니다만, 아직 알려진 바론 저렇게 기동 하지 않은 듯 하며 바로 장주 비행 했던 것 같아요.
  • 레벨 원사 3 몸탐정코난 05/24 23:10 답글 신고
    추가로 나온 소식입니다.

    1. 첫번째 Approach때 Landing gear 가 나오지 않은 상태였던 것이 확인 되었습니다. 왼쪽 엔진이 활주로 시단으로 부터 4500ft, 오른쪽 엔진이 5500ft 부터 노면에 이끌린 흔적이 시작 되며 시단으로 부터 7000ft 까지 흔적이 나왔습니다.

    2. CVR엔 crew들이 비상상황으로 인지 하거나 대비하는 모습이 전혀 없음. 동체 착륙을 준비하거나 하는 모습이 안보이는 것으로 봐선 전혀 인지 하지 않은 상태인 것으로 보임. 계기가 정상 적으로 정보전달이 안되었을 수도....

    3. 두번째 시도 중에 항공기 엔진이 갑자기 다 셧다운 된 것으로 보이는 지상 목격이 나옴. (항공기가 갑자기 조용해 졌다고 합니다. )


    https://youtu.be/RUIbxhyM-KQ

    위 영상은 활주로 노면을 확인 한 영상입니다.
  • 레벨 이등병 Swedish 05/26 15:26 답글 신고
    코난님, 항공사고수사대를 하셔도 될 정도의 해박한 지식입니다. 마침 탐정님께서 정리하신 내용처럼 영상이 하나 올라왔더라구요~ 참고하세요^^
  • 레벨 중사 2 LLOYD 05/27 16:22 답글 신고
    랜딩기어 내리는 계기조작을 하고나서, 계기는 정상적으로 작동한것으로 표시되나 ,
    실제 랜딩기어는 내려가지 않았을수도 있을까요? 계기 이상.. 혹은 센서 미작동 등..

    그래서 랜딩을 할 고도이고 타이밍인데 실제로 엔진카울에 닿자 급하게 고도를 올려서 고어라운드를 했다가
    엔진에 데미지를 입게되고 동력이 손실되고 실속하여 주택가에 추락한 상황이라고 조심스럽게 추측해봅니다.

    공항에서도 동체착륙에 대한 대비도 전혀 안되었거니와.. 동체에 선명하게 난 자국을 봐선...

    1. 랜딩기어 조작을 정상적으로 했다.
    2. 계기판에도 정상적으로 표시됨 (경보 없었음)
    3. 활주로 진입
    4. 바퀴 닿을 타이밍인데 엔진이 닿으면서 급하게 이륙
    5. 동력 손실
    6. 추락

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