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  • 레벨 소위 1 Petronas1003 04/23 10:06 답글 신고
    그런데 우리나라에서 여객으로 경부, 호남 말고는 수익이 나긴 하나요?
  • 레벨 상사 2 나노유심 05/01 09:16 답글 신고
    사회기간망은 단순 수익으로만 계산하지 않기 때문에 타당성 검토에서도 수익 비중이 크게 높지는 않습니다.
  • 레벨 준장 꼴X보배XX 05/10 21:21 답글 신고
    철도망이 여객만 담당한다고 생각하시면 안됩니다. 철도망의 목적은 화물운송이고 그 다음이 여객임. 그리고 물류와 인구가 이동하기때문에 균형발전이 됨.
  • 레벨 병장 힘좋은썸남 04/24 00:05 답글 신고
    광주 대구 급행이 왜 사업성이 떨어지나 궁금하네요.
  • 레벨 원사 1 덮쳐보니게이 04/27 07:09 답글 신고
    거... 심오하고도 드르븐게 관련되어 있지 않나 생각해봅니다...

    옛날부터 존재하는 지역감정이 쪼끔 관련이 있지 않나 싶은데요.

    그러고 보니 부산에서 광주가는 노선도 없긴 없네...
  • 레벨 대위 3 abcdcbabcd 04/28 05:58 신고
    @덮쳐보니게이 88고속도로도 텅텅비어다닙니다
  • 레벨 소령 1 라온빛그림 04/29 20:42 신고
    @덮쳐보니게이 경상도 출신인데 오랜시간 교통편이 불편했고 지역감정까지 있어와서 교류가 별로 없습니다. 산업교류가 부족한 상태에서 관광수요도 전라도 관광지들이 경상도와 자연환경에서 그 내용이 비슷한게 많아 굳이 전라도를 가야겠다는 생각이 잘 안들죠.
  • 레벨 상사 2 나노유심 05/01 09:22 답글 신고
    달빛철도 관련해서 한마디 더 하자면 철도 노선을 기점 종점 위주로 생각하는 경향이 큰데
    중간기착역을 생각해보면 꼭 필요합니다.
    대구 논공 현풍 이쪽으로 산업단지가 있는데도
    철도가 없어 출퇴근 수송도 불리하기도 하고요.

    청량리 부전 중앙선을 완주하는 승객이 얼마나 있겠어요.
    지역감정 해소라는 이미지도 있고요.
  • 레벨 준장 꼴X보배XX 05/10 21:25 답글 신고
    두지역간의 교류가 실제 없습니다.
    교류 할 것도 별로 없고요.
    광주와 대구 인구를 봐도 교류할 만한 인구가 아닙니다. 그래서 장래이익성이 떨어진다고 보는거죠. 차라리 그냥 호남영남 전체적으로 이동하기 편한 길을 더 만들어주는게 낫죠. 광대고속도로처럼요.
    철도망을 구축하려면 진도 목포 광주 여수 남해 창원 부산 울산 이런식으로 최남단으로 도는 철도망이 좋겠죠.

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