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  • 레벨 하사 2 그러타면 22.06.09 20:27 답글 신고
    파업이라는 것이 많은 사람이 동참을 해야 협상력이 생기는 것인데 파업에 참여한 화물은 컨테이너와 시멘트를 운송하는 차들이 대부분이지요 일부 카고도 동참을 했지만 대부분 카고와 용달은 열심히 일을 하지요
    열심히 일하며 안전운임제 확대를 원하신다면 이미 적용되고 있는 컨테이너와 시멘트 운송하는 분들이 대신할 수 없어요 이 분들도 현행 안전운임제를 유지시키는 것도 벅차는 것으로 보여요
    카고와 용달이 이번 파업에서 소외되었다 느낀다면 간절함이 없거나 있어도 그 맘이 전달되지 않기에 스스로 소외시켰다고 생각하셔야 할 거에요
    여론은 어떤지 모르나 언론에서는 유가인상으로 어려운 현실때문인지 호의적인 보도도 하고 있지만 실제 유가인상으로 어려운 화물 차주들의 참여율은 낮은 것으로 알고 있어요
    정부가 협상에 적극적이지 않은 이유이고 안전운임제를 확대하지 않는 이유이기도 하지요
    공짜를 바라지 마세요 그리고 원망도 하지 마세요 같은 업종에 일하는 여러분들 파업의 성과는 파업기간에 열심히 일한 분들도 거저 가질 수 있으니 누가 더 이기적이고 배타적인지 생각해 보세요
  • 레벨 일병 돈없어똥차탄다ㅠ 22.06.11 02:42 답글 신고
    안전운임제 사라지면 기름값 올라간건 어려운것도 아니죠 사실....
    안전운임제 생기고 평균 10시간 12시간 일하는데, 그전엔 평균 15시간 이상 일햇어요... 그래도 남는건 큰차이 없는데, 실제론 더타는 만큼 수리비가 더깨져서.. 실제론 더 마이너스엿죠
  • 레벨 원사 3 구구님 22.06.09 22:13 답글 신고
    다신 오지말길.
  • 레벨 대령 2 대신먹어드립니다 22.06.10 06:56 답글 신고
    팩트는
    기름값이 비싸다= 정부가 일 안한다
  • 레벨 원사 3 크라잉프리맨 22.06.11 22:33 답글 신고
    여기다 똥글 싸지르지말고 꺼져~~~

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