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우리(F15k)한테도 좋죠 ㅎㅎ
개량을 더 쉽게 할 수 있으니ㅎ
부품값도 싸질테고
개발된지 50년이 넘은 기종인데...ㄷㄷ
우리(F15k)한테도 좋죠 ㅎㅎ
개량을 더 쉽게 할 수 있으니ㅎ
부품값도 싸질테고
소화할 수 있는 것을 먹어야 하듯이!
기존꺼 업그레이드로 상신하겠다는거죠.
개발된지 50년이 넘은 기종인데...ㄷㄷ
카더라인지 진짜더라인지 얼마전에 보잉에서 아파치 생산라인 통채로 옮겨드릴테니 면허 생산하실래염? 이라고 제의 들어왔다던데 사실인가요??
일단 F-15EX는 F-15E가 아니라 F-15C/D를 대체하는 기종입니다. 공대공 임무를 수행한단 얘깁니다. 또한 지금의 그 어떤 F-15계열기보다도 가장 진보된 기체인 것은 맞을지 몰라도, 어디까지나 'F-15' 중에서 해당하는 얘깁니다.
미국이 생각하는 F-15EX의 운용개념을 조금 단순하게 설명드리면 '미사일 셔틀'입니다. 전방에는 스텔스기가 침투해있고, 후방에선 조기경보기가 든든하게 백업하며, 이 모두가 데이터링크로 연결돼 실시간으로 표적정보를 공유하고 있는 상태에서 투입되는 미사일 셔틀이라는 거죠. 반대로 말하면 스텔스기가 없거나 조기경보기의 백업이 충분치 않으며, 데이터링크가 부실하면 F-15EX는 그냥 최신형 4세대 전투기에 그칠 뿐입니다. 결국 AC-130 마냥 지극히 미국적인 전투기입니다.
그렇다고 획득가격이나 유지비용이 F-35에 비해 압도적으로 저렴하냐 하면 또 딱히 그렇지도 않습니다. 물론 도입초기이니 획득비용이 아직 비싼 것은 그렇다손 치더라도, F-15EX의 비행시간당 유지비용(CPFH)은 대략 2만 9000달러 선으로 예상되고 있습니다. 문제는 F-35A의 CPFH가 2025회계년도 기준 2만 5000달러선까지 감소할 것으로 예상되고 있다는 겁니다. F-35 편대가 갖는 압도적인 규모의 경제 때문이죠.
게다가 원문에는 F-35의 도입을 '찔끔찔끔'이라 표현했는데, 지금까지 F-35는 초도저율생산(LRIP) 단계였습니다. 그럼에도 연간 160대를 찍어내고 있었죠. 하지만 예정대로라면 올해부터 전율생산(FRP)에 들어가게 되는데, 얼마나 쏟아져 나올지가 관전포인트입니다. 그렇게 되면 획득단가는 더 떨어지고 규모의 경제는 더욱 확대될테니까요.
이에 반해 F-15EX는 앞서 설명한 이유등으로 시장성이 밝지 않습니다.
애초에 F-15를 도입한 나라도 손에 꼽을 뿐더러, 미 공군의 C/D형을 1:1로 대체한다 하더라도 그 수량은 채 250대가 안됩니다.
게다가 5세대를 넘어 6세대까지 거론되는 미래전 상황에서 유지비용도 비싼 4세대 대형전투기를 도입하는 건 현명하다고 볼 순 없죠. 모든 나라가 미국처럼 스텔스기와 조기경보기가 충분한게 아니니까요.
아마 모르긴 몰라도 보잉은 미국 다음으로 일본에 러브콜을 보내고 있을 겁니다.
그래서 미공군 참모총장도 새로운 5-세대 기체가 필요하다고 말하고....
몇몇 전문가들 하는 말이 일본의 F-3도입사업도 실패로 끝나고 미전투기 도입할거라고 보는데... 개인적으로도 F-15CJ가 보잉의 눈에 많이 들어 올거 같더군요..
ㄱㅍ 이 작자도 만화 그리면서...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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