현대, 2/4분기 8천억 이익, 토요타는 1조 적자 (2C) (펌글)

현대, 2/4분기 8천억 이익, 토요타는 1조 적자 (2C)

[경제] <일본 정부, 아무것도 하지 않고... 토요타가 한국 현대 자동차에 따라잡혀>

일본차와 한국차. 데이비드베이 도니 씨에게는 간단한 선택이었다. 한국 현대 자동차는 구입시 현금 2500달러(31만8천엔)을 돌려주었다. 적자인 도요타 자동차는 흉내도 낼 수 없는 가격인하였다.

<도요타 판매점에 들러서 캠리에 타봤다. 하지만 가격은 현대보다 4500달러나 비쌌다> 도니 씨는 뉴욕에 사는 그래픽 디자이너다. 그는 <결국 현대가 가장 좋은 조건을 제시했다> 면서 현대 엘란트라를 샀다.

엔화는 지난 2년간 달러와 유로화등 주요 16개 통화에 대해 모두 상승했다. 이에 도요타의 이익은 압박을 받아 가격인하는 힘들어졌다. 하지만 원화는 그 사이 달러대비 22%하락, 현대는 가격인하 전략이 가능해졌고 미국 시장에서의 점유율은 약 2배로 부풀어 올랐다.

현대는 09년 2/4분기에 8120억원(624억엔)이라는 기록적인 수익을 계상했다. 하지만 같은 기간에 778억엔의 적자를 기록해 2분기 연속 적자를 기록하게 될 전망이다. 지난 2년간 급격하게 진행된 엔고와 원화 약세가 양자의 명암을 가른 형태다 (중략)

일한 수출 기업들의 이러한 명암은 그대로 양국 경기회복 페이스에 반영되었다. 한국의 국내총생산은 2/4분기에 2.6% 상승해 03년 이래 최대 증가율을 기록해 0.6%의 성장에 머무른 일본 경제는 전후 최악의 경기후퇴의 난국에서 아직 빠져나오지 못 하고 있다.

곤경에 처한 일본의 수출기업들. 하지만 정부로부터 유효한 지원은 거의 얻지 못 하고 있다. 이에 반해 한국 정부는 원 매도를 실시해 약화 약세의 유지를 위해 노력하는 등, 정부 당국의 대응만 보아도 일한의 명확한 차이가 보인다.

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091022/biz0910221122006-n1.htm