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  • 댓글 (10) |
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  • 레벨 병장 pilothhg 10.12.25 11:05 답글 신고
    이거 티비에서 봤는데 진짜 그냥 배안에 도시가 있던데.......
  • 레벨 중위 2 사우르스팡팡 10.12.25 11:30 답글 신고
    떠다니는 쓰레기 배출구~
  • 레벨 대령 2 천상퇴마사 10.12.25 11:53 답글 신고
    와우....
    우리나라 stx가 한건했군요...
    잘보고갑니다...
  • 레벨 중사 3 스페샤르르나 10.12.25 12:12 답글 신고
    stx조선이랑 stx유럽은 같은 회사인가요???
  • 레벨 중장 보배특별수사팀 10.12.25 18:54 답글 신고
    내셔널 지오그래픽에서 당당한 위엄을...느꼈었죠
  • 레벨 원사 2 르노삼성 10.12.25 13:03 답글 신고
    와 정말 크네요
  • 레벨 원수 종이학 10.12.26 15:11 답글 신고
    웅장하네요....
  • 레벨 준장 호이쨔 10.12.26 15:23 답글 신고
    기존에 있던 그 유럽 조선소를 stx에서 지분 인수한 걸로 알고 있습니다. 상하이자동차가 쌍용자동차 기술 빼가듯 혹시 크루즈 설계기술 배워오려고 한 것은 아닌지..
  • 레벨 상사 1 아우영어머리아퐈 11.01.14 00:41 답글 신고
    그렇게 할 이유도, 할 수 도 없습니다.
    크루즈선 수요 대부분이 아직까진 유럽에서 밖에 안나옵니다.
    국내기업이 용쓰려고 해도 안되고,
    일본이 했다가 망한 이유가... 선체를 인도할때 모든 조건을 유럽 기준에 맞추고
    제작한 물건을 써야 하다보니... 도저히 수지타산이 안맞는 답니다.
    떠다니는 사치품에다가 발주 물량도 얼마 안되다 보니깐...
    하나 만들고 사후관리도 계속해줘야 되고... 골치아프답니다.
    M&A로 몸을 뿔린 STX의 얼굴마담을 해줄 기업이라고 생각합니다.
  • 레벨 이등병 호호호호스스 11.01.21 01:55 답글 신고
    아커야즈 인수전에 수주된 선박이죠.. 아커야즈가 stx에 인수되면서 자연스럽게 stx유럽이 건조한걸로 되는.. 그리고 국내기업이 못하는 이유가 윗분 말처럼 내부재와 인테리어감성등이 모두 유럽기준이며 가장 큰 문제는 vibration을 억제하지 못하기때문에 국내에서 건조하지 않는거죠..... 일례로 삼성에서 도전했다가 엄청난 적자를 보기도 했다는..

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