보배드림

첨단 장비의 채택에 두려움이 없는 벰 특성상 감내할 수 밖에 없는 부분이기는 하지만

차량의 점검에 있어서 전자화가 이루어지다보니 오히려 불편함을 초래하는 것도 많은 것 같습니다.

특히 엔진오일 부분은 차라리 예전이 나았다 싶은게 엔진룸 사진에서 보듯이

엔진오일 양을 측정하는 게이지와 구멍 자체가 없습니다.

i-drive에서 버튼 누르면 전자식으로 엔진오일 양이 체크가 되기 때문에 당연히 이러한 수동식은

배제를 한 것일텐데 제일 불편한게

엔진오일 교환하고 나면 항상 신경쓰이는게 오일양을 살짝 더 넣어서 차량의 엑셀 반응이 무거워졌을 때

입니다. 그러면 통상의 국산차들이나 수동식 체크방식을 가진 수입차들은 체크 게이지 넣는 구멍으로

주사기와 수액세트를 이용해서 손쉽게 원하는 만큼 빼낼 수가 있습니다.

근데 저렇게 전자식으로 되어 있는 애들은 그 걸 못하니 엔진 오일을 과다하게 넣으면

어쩔 수 없이 정비소에서 리프트 올려서 하체로 빼야할 수 밖에 없더군요.

오일양 체크도 엔진 온도가 정상 온도에 오르거나 혹은 주행한 지 10여분은 지나야 가능해서

오일 교환하고 바로 점검할 수도 없고 이래저래 불편한 것 같습니다.

기술이 발전하면 다 좋아지는 것만은 아니라고 생각되는게 이런게 아닌가 싶네요.