보배드림

검색하기

사이버매장

국산차

수입차

내차팔기

오토바이

협력업체

중고장터

게시판

자료실

테마별

보배드림 이벤트

자료실 > 항공/해운/철도

F35는 레이더 기술이전 계약을 안했습니다.[6]조회 2,543 | 추천 1 | 2015.09.22 (화) 06:49

글쓴이 Gulfstream
가입일2006.07.10
활동지수마력 3,755
작성글게시글 17 | 댓글 1,618

쪽지 | 작성글보기 | 신고

http://entertain.naver.com/read?oid=108&aid=0002341927

레이더, 스텔스 기술이전은 계약을 안해줬네요..

F35 개발에 참여도 안해놓고 40대 구매하면서 핵심기술 이전해 주는 나라가 있을까요?

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

작성글보기 | 스크랩 | 인쇄 | 신고

사이버매장 차량광고 신청 02-784-2329 인터넷 신청

댓글 (6) |
내 댓글 보기 |

히믈내요슈퍼파워 15.09.22 09:06 답글 신고

검증도 안된 전투기를 구입!!!!!퇴역한 비행기를 구매한다고 하지 않나......ㅋㅋ다들 왜이러징???

추천 0

반대 0
좃에피나 15.09.22 10:58 답글 신고

일단은 공군형 40기를 도입하고 접어야 한다고 보고 있고 향후 추이를 보아서 해병대용으로 20기를 확보하여야 합니다.
F-35는 일반적으로 알려진 것과는 달리 그런 만능 전투기가 아니라 일부 기능만 특화된 아주 제한적인 미션에서만 효용성이 있을 것입니다. F-117이 그러했듯이 말입니다. 왜 미루어놓은 20기 분량을 해병대용으로 택해야만 하느냐라는 것인데 이런 얘기는 경항공모함 도입시에 필요한 함재기의 대안으로 사용할 경우를 상정한 것입니다.
그리고 이 정도로 외국에 의한 전술기, 스텔스기 도입은 종지부를 찍어야 할 것입니다.
지금 당장 필요한 것은 주 전력으로서 스텔스가 아닌 아직도 주력이 되는 4~4.5세대 전투기에 대한 보강입니다.
KFX를 가장 실질적으로 진보시킬 수 있는 업체와 다시 손을 잡아야 하고 중장기적으로 대체하여야 합니다.
이 기체가 나오는 시기를 가늠할 수가 없기 때문에 F-35 40기 도입과 F-4, F-5 도대 직후, 고작 300여대가 남은 전술기를 보유한 우리나라와 같은 상황에서 전술기 430기를 유지하려는 계획에 맞춰 전부는 아니더라도 보강가능한 4~4.5세대 추가 기체 도입은 외면할 수 없는 일이 될 것입니다.
이것에 대하여 저는 반드시 이젠 미국산 기체여야만 한다는 방점을 찍을 필요는 없다는 생각입니다.
유로파이터, 라팔, 그리펜 등...
미국이 아니어도 후보들은 충분합니다.
이런 뒷받침이 이뤄지는 가운데 KFX의 성능과 형상 역시 조금 더 시간이 걸리더라도 스텔시가 아닌 무장과 항전장비를 기체내에 완전 수납하는 완전 스텔스로 가야 하는 것이 마땅하다고 봅니다.

추천 0

반대 0
스타 15.09.22 16:19 답글 신고

오옹

추천 0

반대 0
내안에꽉차딱꽉차 15.09.22 16:54 답글 신고

비록 구형 바디지만 F-15 SE를 F-X 3차사업으로 택해놓고 뒤집어 엎은 건 잘한 짓인가요? 그렇다면 국내 생산은 물론 기술이전까지 보장한 유로 파이터로 갔어야 하지 않았나 생각합니다. 예산으로 보유할 수 있는 대수도 많고 했으니.

추천 0

반대 0
XER 15.09.24 06:35 답글 신고

유파는 들여올때보다 들여와서 퍼먹는게 문제입니다

추천 0

반대 0
좃에피나 15.09.24 11:14 신고

@XER 시간당 운용비용 유지비죠. 프랑스산 라팔도 높은 편에 해당한다는 말이 있지요. 직접적인 이유는 엔진 수명주기 때문이라고 합니다.
전투기의 엔진은 자동차와 같지 않아 반영구가 아닌 소모품 수준입니다.
기체와 엔진이 함께 수명을 다하는 자동차와는 다르다는 것이지요.
그런 엔진 수명주기 비용을 낮출 수 있는 방법이 엔진의 내구성, 혹은 낮은 제작비용인데 유럽의 두 국가 고임금 국가이고 내구성으로 따져보자면 우선 미국산 전투기의 내구성을 이길 방법이 없는 것은 사실입니다. 미국산 전투기들의 엔진 수명주기가 몇배는 더 길게 유지되는게 사실이니까요. 그럼 러시아는 어떤 문제가 있는냐라는 것인데 강력한 엔진 덕택에 유럽산보다도 더 덜어지는 아주 짧은 엔진수명주기라는 특성을 가지고 있지만 상대적으로 아주 저렴한 저임금 국가라는 것입니다. 유럽이 미국산 엔진이 좋다는 것을 모르는 것은 아니지만 엔진제작 기술을 가지고 있는 이상 고비용이 들더라도 기술력의 확보와 진보를 위해 가급적 자국산 엔진을 사용하는 것은 당연하겠죠.
지유하자면 독일, 일본, 프랑스의 고속철도차량 직도입분 성능이 객관적으로 월등하다는 것을 알지만 우리가 기술을 획득하고 제작하고 있는 이상 그보다 약간 못미쳐도 국내기술의 유지와 진보를 위해 그대로 국산차량을 채용하는 것과 다름이 없는 것이지요.
하지만 프랑스의 스네크마 엔진 내구성과 수명주기도 상당수준 올라와 있는 상태라고 합니다.

추천 0

반대 0